Cambry a été confinée à la chaussée pendant la majeure partie de sa vie d’adulte puisqu’elle est paralysée et se déplace en fauteuil roulant. Alors, pour l’aider à aller plus loin, son mari, Zack Nelson, a fixé deux vélos électriques ensemble avec un siège au centre. Et ça a marché.
Cambry a dit qu’elle a connu un tout nouveau niveau de liberté grâce à cela. Elle a pu surmonter les obstacles qui lui semblaient impossibles auparavant et a également pu parcourir plusieurs kilomètres sans avoir mal aux épaules. Un an plus tard, Cambry et Zack ont commencé à produire en masse le véhicule tout-terrain qu’ils ont baptisé « Not a Wheelchair » (pas un fauteuil roulant).
Selon le couple, lorsqu’il s’agit de choisir un véhicule tout-terrain adapté, il existe quelques options, mais en gros, elles coûtent autant qu’une voiture ou sont très lentes. Ils ont donc essayé de construire quelque chose de rapide et de léger avec une très grande autonomie.
Le marché mondial des fauteuils roulants motorisés manuels devrait connaître une croissance exponentielle en raison du vieillissement des baby-boomers et de l’augmentation de la longévité, de sorte que les véhicules adaptés devraient gagner en importance.
Le « Not-a-Wheelchair » (pas un fauteuil roulant) est entièrement électrique et super silencieux
Le vélo adapté peut aller jusqu’à 19 km/h
Il a une autonomie de 16 à 32 kilomètres avec une batterie, et de 40 à 56 kilomètres avec deux batteries (selon le terrain, le poids du pilote et le poids de la cargaison)
« Notre objectif est de fournir un produit efficace et abordable »
Il est équipé d’un système de montage en rack arrière pour accueillir les fauteuils roulants, les glacières, le matériel de camping ou un panier de pique-nique
Le fauteuil roulant « Not-a-Wheelchair » a été construit à partir de pièces de vélo, ce qui rend l’entretien et les réparations très faciles
Il est doté d’un cadre en aluminium, d’un pare-chocs amovible et de pneus de vélo tout-terrain de 10 centimètres
Sans le pare-chocs, « Not-a-Wheelchair » mesure 1,5 mètre de long et 0,8 mètre de large
Ce qui fait en sorte qu’il entre dans les camions caisses courtes avec le hayon relevé et dans les Jeeps et Subaru Outbacks
Il peut franchir la plupart des portes
Et il entre dans la plupart des lieux
Mais il peut avoir de la difficulté à se déplacer dans le sable ou dans la neige poudreuse
La limite de poids recommandée est de 102 kilos
Et le modèle de base sans suspension avec une seule batterie coûte 3 750 $US (3 336 € ou 5 088 $CA)
